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    調節閥的工作原理,及應如何選擇?
    工作調節閥是調壓橇裝站的核心功能設備,壓縮天然氣調壓站,擔負著整站的核心任務——減壓。目前行業內使用的工作調節閥主要有自力式調壓器、氣動式調節閥(也有叫調流閥、控制閥)、電動式調節閥三種,我們看到電動式調節閥做為工作調節閥越來越多地應用到各個站場上。
    那么什么時候用自力式調壓器,什么時候用氣動式調節閥,什么時候用電動式調節閥呢?
    在早期的天然氣輸配中,下游用戶數量有限,而天然氣供氣量穩定且因大規模貯存設備不足,上游公司往往希望下游用戶公司多用氣,簽訂的用氣合同也多為照付不議合同,調壓橇的主要功能是減壓或穩壓,這期間,工作調節閥主要以自力式調壓器為主,因為自力式調壓器是各種工作調節閥中反應速度最快,精度高,穩定性和可靠性好的。
    減壓級的選擇
    通常分輸站的調壓橇都是使用一級減壓,但當壓降比較大時,比如自用氣橇,一般從8-9MPa減到0.2-0.4MPa,則需要多級減壓。自用氣橇的兩級減壓也是我多年呼吁的配置優化方案,目前中石油已經率先開始改變以往一級減壓的作法。過去一直使用的自用氣橇一級減壓已經證明會有很多問題:容易冰堵、易喘振、噪音大等,造成自用氣橇從交貨試運起就一直難以穩定工作。部分業主因為技術知識的欠缺,認為一級減壓能減下來的,就不想花錢做二級,其實是這大錯特錯的。
    進出口壓力差較大時采用單級減壓的主要弊病是,由于壓降太大,閥口開度很小,小流量時尤其嚴重,造成閥口流通面積過小,有時甚至小至1%,大壓降又導致了溫降過大,如果調壓前加熱不足,比如換熱器結垢,則在溫降大開度小的條件下,閥口很容易發生冰堵。而冰堵發生后,因流道被堵塞,下游壓力迅速下降,調節閥會自動打開,高速氣體流過又將冰堵吹掉,使得流通面積陡升,下游又會超壓,調節閥又迅速關閉……如此反復,壓縮天然氣調壓站參數,就形成了喘振。同時,因為閥口開度過小,當流道內有顆粒雜質時,又很容易造成閥口損傷從而使調壓器失效,造成超壓切斷。
    解決辦法就是使用兩級減壓,例如在自用氣橇中,可以先將進站壓力從8-9MPa降到4-6MPa,壓縮天然氣調壓站型號,具體降到多少,需通過計算得出一個優中間壓力,計算方法另文論述,或可參閱相關資料。然后二級減壓將出站壓力降到0.2-0.4MPa。這樣既可以使壓降任務均勻地分配到兩級減壓上,又可以減輕每一級加熱器的負荷,更重要的是在小流量的情況下仍可獲得很好的閥門開度,避免了喘振和高噪音。
    減壓級的選擇沒有強制性規定,但通常壓降超過5-6MPa應通過計算大壓差小流量條件下的閥門開度考慮增加減壓級,這樣做會使調壓器工作在合適的開度范圍內,能夠讓調壓器在優特性曲線區間內工作,從而獲得整個調壓橇的優工作品質。

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